motor:hydrostoessel
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Die Hydroleitung oder auch Ölrampe gibt es in zwei unterschiedlichen Längen, wodurch der Austausch einzelner Rahmen erschwert wird. | Die Hydroleitung oder auch Ölrampe gibt es in zwei unterschiedlichen Längen, wodurch der Austausch einzelner Rahmen erschwert wird. | ||
Bei der kürzeren Version ist in den beiden äußeren Rahmen etwa kurz vor der Ölauslassbohrung ein Kragen. Dieser verhindert das die Rahmen zu weit auf die Leitung geschoben werden und das Öl nicht zuverlässig austreten kann. In der längeren befindet sich exakt auf Höhe der Auslassbohrung eine Öffnung in der Leitung, welche den Ölaustritt ermöglicht. | Bei der kürzeren Version ist in den beiden äußeren Rahmen etwa kurz vor der Ölauslassbohrung ein Kragen. Dieser verhindert das die Rahmen zu weit auf die Leitung geschoben werden und das Öl nicht zuverlässig austreten kann. In der längeren befindet sich exakt auf Höhe der Auslassbohrung eine Öffnung in der Leitung, welche den Ölaustritt ermöglicht. | ||
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Beide Versionen sind für die kleinen Hydrostössel bis BJ 10/2008 geeignet. | Beide Versionen sind für die kleinen Hydrostössel bis BJ 10/2008 geeignet. | ||
- | Ab 11/2008 wurde mit Einführung der Euro 4/5 der Zylinderkopf (Teilenummer: 21214-1003011-30) umkonstruiert, | + | Bild rechts: Hydros in Einzelteile zerlegt |
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- | Hydros in Einzelteile zerlegt | + | |
links nach 1h im Ultraschallbad | links nach 1h im Ultraschallbad | ||
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rechts mit Verschmutzungskruste | rechts mit Verschmutzungskruste | ||
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+ | Ab 10/2008 wurde mit Einführung der Euro 4/5 der Zylinderkopf (Teilenummer: | ||
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=====Teilenummern===== | =====Teilenummern===== | ||
**Bis BJ 10/ | **Bis BJ 10/ |
motor/hydrostoessel.txt · Zuletzt geändert: 2020/02/27 23:48 von nivaadmin